エネルギー転換において、水素は重要な役割を果たします。水素は貯蔵や輸送が可能であるため、再生可能エネルギーを産業や運輸部門の新しい分野で活用でき、CO2排出量を大幅に削減することが可能になります。 水素の輸送には、信頼性の高いネットワークが不可欠です。フランク・ホイネマン氏、トルステン・ロッツェ氏、そしてルドガー・ヘレンタール博士が、egeNewsの専門家インタビューでその機会と展望を明らかにします。
この記事は、先日発行された当社のegeNewsに掲載されたものです。
ホイネマン氏、「GET H2 Nukleus」プロジェクトという、初の一般公開型水素ネットワークを構築する具体的な計画があります。Nowegaのような輸送網事業者がこれほど積極的に取り組む動機は何でしょうか？
フランク・ホイネマン：水素は、再生可能エネルギーを産業プロセスなどの新しい分野に導入し、短期間でCO2排出量を大幅に削減できる可能性を秘めています。貯蔵が可能で、何より効率的に輸送できるのが特徴です。輸送網事業者として、当社は天然ガス輸送の豊富な経験があり、水素輸送ネットワークも構築可能です。信頼性が高く、差別のないアクセスが可能な水素輸送ネットワークがなければ、ドイツおよび欧州で水素経済を構築することはできません。このプロジェクトへの参画を通じて、当社はエネルギー転換の実現において重要な役割を担っています。
あなたの見解では、新たに建設が必要な輸送網はどの程度でしょうか。あるいは、ドイツの輸送網事業者は既存の天然ガスパイプラインを転用できるのでしょうか？
フランク・ホイネマン：特に輸送網においては、既存のパイプラインを天然ガスから水素へと転用することが可能です。これに関して、輸送網事業者はドイツ国内に先見的な水素輸送ネットワーク（緑色）を構築する計画（図を参照）を立てています。この全長5,900kmのネットワークのうち、新設が必要なのはごく一部に過ぎません。このネットワークの第一段階は、2030年までの期間を見据えたNEPガスのグリーンガス・バリアント（青色）によって、すでに具体化されています。パイプラインの転用は、新設よりもコストを抑えられ迅速であるだけでなく、建設工事による影響を大幅に軽減できるため、エネルギー転換に対する社会的受容性も高まります。
これまでは製油所や製鉄所における水素需要が中心でした。ロッツェ氏、ドイツの配電網事業者は現状をどのように評価していますか？また、配電網はいつ、どのように関わってくるのでしょうか？
トルステン・ロッツェ：配電網のガスインフラの大部分は、20%の水素を混合した天然ガスの輸送に適しており、純水素についても同様です。配電網で使用されている管材（低合金鋼、PE 80 / 100、PVC）は、基本的に適切な材料適合性を備えています。すでに評価済みのコンポーネントとの類推が不可能な場合は、バルブなどの既存の不明な設置部品について、水素の具体的な使用に対する材料や機能の評価を行う必要があります。現在、ガス業界に適用されるDVGW（ドイツガス水道協会）の規定は、20体積%の水素混入および純水素に対応するよう改訂が進められています。また、100%水素を使用する新しい配電網では、水素の透過を防止または制限するために、追加の透過防止層を備えたパイプを使用すべきです。
100%水素の新しい配電網にはどのような可能性があるとお考えですか？天然ガスの代わりに水素を利用することに関心を持つ企業も多いのではないでしょうか？
トルステン・ロッツェ：純水素ネットワークがどのように、どこで構築されるかは、需要に大きく依存します。現在、水素は天然ガスよりも大幅に高価であるため、純水素配電網の実現は、水素ステーションや、完全に再生可能エネルギーへ切り替えて天然ガスの代わりに水素を使用したいと考えている企業など、そのネットワーク上で純水素を利用する需要家にかかっています。
ヘレンタール博士、あなたはそうした工業団地の開発を手がけており、運輸部門における水素の大きな可能性を予見されています。運輸分野において、水素はまずどのように定着していくのでしょうか？
ルドガー・ヘレンタール博士：まず、予測可能な地域物流や欧州の輸送ルートにおいて、水素インフラを必要とする水素トラックの需要があると考えています。CO2税やRED II（再生可能エネルギー指令）の規定により、水素の市場シェアと必要な水素ステーションのインフラは、段階的に大幅に増加するでしょう。
運輸部門では、専ら「グリーン水素」、つまり再生可能エネルギー由来の水素が対象となるのでしょうか？
ルドガー・ヘレンタール博士：一部の産業分野では需要が非常に大きいため、暫定的に「他の色」の水素も使用される可能性がある、あるいは使用されるべきでしょう。最終的には「グリーン水素」に行き着くことになります。モビリティ分野では、CO2削減を最大化し、市街地でのエミッションを抑えて走行するために、直接グリーン水素を使用すべきです。これは最終的に、運輸部門全体を再生可能エネルギーへ転換することを意味します。鉄道はすでに水素ベースで走行しており、エアバスも水素駆動に向けた航空機の開発を目指しています。2025年から2030年以降にかけて、産業、製油所、さらには将来的な家庭での利用など、他のセクターの発展も非常に興味深いものになるでしょう。
