No projeto piloto Wahle-Mecklar do promotor TenneT, a Bohlen & Doyen utilizou o trenó para tubos de cabos “KaRoSch” para a secção de cabos subterrâneos, uma nova técnica de Verlegung para cabos de energia, alcançando assim um aumento significativo da eficiência: uma velocidade de Verlegung até 25% superior, maior segurança no trabalho e uma redução significativa do consumo de recursos.
A transição energética exige novas linhas de energia. Por conseguinte, a rede no centro da Alemanha está a ser reforçada de norte a sul. A ligação com cerca de 230 km de comprimento estende-se desde a subestação de Wahle, entre Peine e Braunschweig, até à subestação de Mecklar, perto de Bad Hersfeld, em Hesse. Uma das particularidades deste projeto: Wahle-Mecklar é um de quatro projetos-piloto no domínio da corrente alternada aos quais é legalmente concedida a possibilidade de cabos subterrâneos em troços parciais. Geograficamente, o sexto lote de construção da secção C está localizado entre Hetjershausen e Olenhusen, perto de Göttingen. Aqui, em cerca de 5,5 km, está a ser criada uma das duas secções de cabos subterrâneos da linha Wahle-Mecklar, na qual a Bohlen & Doyen utilizou o seu novo KaRoSch na secção de Göttingen.
A construção de redes de transmissão abrange frequentemente troços longos, nos quais os cabos subterrâneos são instalados em sistemas de tubos de proteção. Para a implementação, são normalmente necessários equipamentos de construção pesados para movimentação de terras, manuseamento de tubos e controlo da água, e são consumidas grandes quantidades de materiais de construção e auxiliares. Por conseguinte, também na construção de valas para cabos, se procura constantemente tornar o processo de construção mais eficiente através de novos desenvolvimentos e desenvolvimentos adicionais de máquinas e técnicas de construção.
Para além da eficiência, a Bohlen & Doyen também se concentrou no objetivo de desenvolver e implementar processos de construção económicos e sustentáveis para a construção de redes de transmissão. O objetivo para a realização da Verlegung de tubos de proteção no projeto Wahle-Mecklar, secção C6, era acelerar e simplificar as etapas de trabalho no processo da Verlegung de tubos de proteção sob os aspetos mencionados.
Para este efeito, o trenó para tubos de cabos “KaRoSch”, recentemente desenvolvido pela Bohlen & Doyen e fabricado na própria empresa, foi utilizado pela primeira vez nesta secção piloto perto de Göttingen.
Este trenó de Verlegung permite combinar um total de oito etapas de trabalho que, até agora, tinham de ser realizadas, em parte, sem apoio mecânico, ou seja, com trabalho manual moroso e fisicamente exigente. Por exemplo, a cama de tubos inferior, que é convencionalmente fabricada primeiro e instalada de acordo com o perfil por um carregador delta com miniveladora, torna-se completamente supérflua através do trenó. Os trabalhadores especializados na vala de tubos, que são necessários na técnica de Verlegung convencional para colocar os tubos, bem como para alinhar e posicionar os troços de tubos ao longo dos modelos, também podem ser utilizados de outras formas graças à inovação de Verlegung.
A introdução do material de assentamento e a compactação por placas vibratórias são outras etapas de trabalho que são realizadas numa única etapa através da utilização do Ka- RoSch. Assim, não há mais pessoas na vala de tubos durante o processo de Verlegung para realizar trabalhos. Isto significa uma melhoria significativa tanto em termos de segurança no trabalho dos colegas na vala de tubos como em termos de custos de pessoal e equipamento.
O KaRoSch também oferece vantagens significativas em termos de compatibilidade ambiental e poupança de recursos. Em comparação com a construção aberta habitual, o período durante o qual a vala de tubos está aberta é reduzido para alguns minutos. Dependendo das condições do solo existentes, o controlo da água pode ser minimizado ou completamente eliminado. Através de uma adaptação do perfil da vala à geometria do KaRoSch, bem como da técnica instalada no trenó, podem ser poupadas quantidades consideráveis de material de assentamento (até 20%).
Para além da geometria da vala modificada, as chapas de extração de perfil, bem como a disposição da unidade de compactação, garantem que não é introduzido material de assentamento em excesso. A unidade de compactação é operada graças à mais moderna tecnologia através de baterias recarregáveis. A utilização sequencial sempre curta garante que os aparelhos podem ser operados durante um dia de trabalho completo, por norma. Assim, não são produzidos gases de escape para a utilização direta do trenó. Além disso, não existe o risco de danos ambientais em caso de uma possível avaria, uma vez que não são necessários materiais de funcionamento perigosos para a água e o solo para a técnica.
No geral, a intervenção na natureza pode ser significativamente reduzida através da diminuição das quantidades de escavação em resultado da minimização da secção transversal da vala, através da curta duração de abertura da vala e através da técnica otimamente coordenada no processo com o KaRoSch.
Com o desenvolvimento e a utilização do novo trenó para cabos e tubos KaRoSch, foi desenvolvido, construído, fabricado e utilizado com sucesso um sistema de Verlegung eficiente na Bohlen & Doyen Bau GmbH no projeto. Com as simulações dos processos e o teste anterior com uma documentação abrangente, foi possível otimizar a aplicação do aparelho. A utilização no estaleiro demonstrou então que uma preparação otimamente coordenada das etapas de trabalho individuais é fundamental para uma aplicação bem-sucedida do KaRoSch. Neste contexto, o funcionamento da cadeia logística para o fornecimento do material de assentamento desempenha um papel essencial.
O KaRoSch oferece as suas vantagens, em particular, em troços de trajeto predominantemente retos sem obstáculos de cruzamento. Em comparação com o método de Verlegung convencional, pode ser alcançada uma velocidade de Verlegung até 25% superior com o KaRoSch. Isto deve-se à Verlegung simultânea dos seis tubos, à fácil conversibilidade e, sobretudo, à integração da técnica de compactação. Para o promotor TenneT, era particularmente importante poder utilizar o KaRoSch em encostas, que tornavam impossível a vala normal do método de Verlegung aberto, ou em estruturas de solo muito húmidas, o que torna obsoleto um controlo da água abrangente, como seria necessário na vala de cabos aberta.
No decurso dos trabalhos de execução, foi possível obter muitos conhecimentos para uma otimização adicional parcial do KaRoSch. Desta forma, a Bohlen & Doyen está em condições de desenvolver este sistema para aplicações futuras, como, por exemplo, também para outros materiais de assentamento e tubos.
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