No projeto-piloto Wahle-Mecklar do promotor TenneT, a Bohlen & Doyen utilizou o trenó de tubos para cabos “KaRoSch” no troço de cablagem subterrânea, uma nova técnica de Instalação para cabos elétricos, alcançando assim um aumento significativo da eficiência: uma velocidade de Instalação até 25 % superior, maior segurança no trabalho e uma redução clara do consumo de recursos.
A transição energética exige novas linhas elétricas. Por este motivo, a rede no centro da Alemanha está a ser reforçada de norte a sul. A ligação de quase 230 km estende-se desde a subestação de Wahle, entre Peine e Braunschweig, até à subestação de Mecklar, perto de Bad Hersfeld, em Hesse. Uma das particularidades deste projeto: Wahle-Mecklar é um de quatro projetos-piloto no domínio da corrente alternada aos quais é legalmente permitida a possibilidade de cablagem subterrânea em troços parciais. Geograficamente, o sexto lote de construção da secção C situa-se entre Hetjershausen e Olenhusen, perto de Göttingen. Num troço de cerca de 5,5 km, está a ser construído um dos dois troços de cabos subterrâneos da linha Wahle-Mecklar; na secção de Göttingen, a Bohlen & Doyen utilizou o seu novo KaRoSch.
A construção de redes de transporte envolve frequentemente troços longos nos quais os cabos subterrâneos são inseridos em sistemas de tubos de proteção. Para a implementação, é tradicionalmente necessário equipamento de construção pesado para a movimentação de terras, manuseamento de tubos e drenagem, sendo consumidas grandes quantidades de materiais de construção e auxiliares. Por conseguinte, também na engenharia civil de cablagens, tenta-se constantemente tornar o processo de construção mais eficiente através de novos desenvolvimentos e aperfeiçoamentos de máquinas e técnicas de construção.
Além da eficiência, a Bohlen & Doyen focou-se também na ambição de desenvolver e implementar processos de construção económicos e sustentáveis para a construção de redes de transporte. O objetivo para a execução da Instalação de tubos de proteção no projeto Wahle-Mecklar, secção C6, era acelerar e simplificar as etapas de trabalho no processo de Instalação de tubos de proteção sob os aspetos mencionados.
Para o efeito, foi utilizado pela primeira vez neste troço-piloto perto de Göttingen o trenó de tubos para cabos denominado “KaRoSch”, recentemente desenvolvido pela Bohlen & Doyen e fabricado pela própria empresa.
Este trenó de Instalação permite a combinação de um total de oito etapas de trabalho que, até agora, tinham de ser realizadas em parte sem apoio mecânico, ou seja, com um trabalho manual árduo e fisicamente exigente. Graças ao trenó, torna-se totalmente supérfluo, por exemplo, o leito inferior do tubo a ser fabricado primeiro, que é convencionalmente instalado de acordo com o perfil através de uma carregadora Delta com mininiveladora. Também os trabalhadores especializados na vala, necessários na técnica de Instalação convencional para o assentamento dos tubos, bem como para o alinhamento e posicionamento das linhas de tubos ao longo dos moldes, podem ser destacados para outras tarefas graças à inovação na Instalação.
A colocação do material de leito e a compactação através de placas vibratórias são outras etapas de trabalho que, com a utilização do KaRoSch, são executadas num único passo. Assim, durante o processo de Instalação, já não se encontram pessoas na vala para realizar trabalhos. Isto representa uma melhoria significativa, tanto no que diz respeito à segurança no trabalho dos colegas na vala, como em termos de custos de pessoal e de equipamento.
O KaRoSch também oferece vantagens claras sob os aspetos da compatibilidade ambiental e da poupança de recursos. Em comparação com o método habitual de construção aberta, o período durante o qual a vala permanece aberta é reduzido para poucos minutos. Dependendo das condições do solo existentes, a drenagem pode ser minimizada ou totalmente dispensada. Através de uma adaptação do perfil da vala à geometria do KaRoSch, bem como da tecnologia integrada no trenó, podem ser poupadas quantidades consideráveis de material de leito (até 20 %).
Além da geometria da vala modificada, as chapas de extração de perfil e a disposição da unidade de compactação garantem que não seja introduzido material de leito em excesso. A unidade de compactação é operada através de baterias recarregáveis, graças à tecnologia mais moderna. A utilização sequencial sempre curta garante que os aparelhos possam, por norma, ser operados durante um dia de trabalho completo. Assim, não são gerados gases de escape para a utilização direta do trenó. Além disso, elimina-se o risco de danos ambientais em caso de uma possível avaria, uma vez que a tecnologia não necessita de consumíveis perigosos para a água e o solo.
No total, a intervenção na natureza pode ser significativamente reduzida através da diminuição das quantidades de escavação resultante da minimização da secção transversal da vala, da curta duração de abertura da vala e da tecnologia perfeitamente coordenada no processo com o KaRoSch.
Com o desenvolvimento e a utilização do novo trenó de cabos e tubos KaRoSch, a Bohlen & Doyen Bau GmbH desenvolveu, projetou, fabricou e utilizou com sucesso um sistema de Instalação eficiente no projeto. Com as simulações dos processos e o teste prévio com uma documentação abrangente, foi possível otimizar a aplicação do equipamento. A utilização no estaleiro demonstrou então que uma preparação perfeitamente coordenada das etapas de trabalho individuais é fundamental para uma aplicação bem-sucedida do KaRoSch. Neste âmbito, o funcionamento da cadeia logística para o fornecimento do material de leito desempenha um papel essencial.
O KaRoSch oferece as suas vantagens especialmente em troços de traçado predominantemente retilíneo sem obstáculos de cruzamento. Em comparação com a metodologia de Instalação convencional, o KaRoSch permite obter uma velocidade de Instalação até 25 % superior. Isto deve-se à Instalação simultânea dos seis tubos, à facilidade de conversão e, sobretudo, à integração da tecnologia de compactação. Para o promotor TenneT, era particularmente importante poder utilizar o KaRoSch em terrenos inclinados, que impossibilitavam a vala padrão do método de Instalação aberta, ou em estruturas de solo muito húmidas, o que torna obsoleta uma drenagem extensiva, como seria necessária numa vala de cabos aberta.
No decurso dos trabalhos de execução, foi possível obter muitos conhecimentos para uma otimização adicional parcial do KaRoSch. Desta forma, a Bohlen & Doyen está em condições de continuar a desenvolver este sistema para aplicações futuras, como, por exemplo, para outros materiais de leito e tubos.
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Saiba maisFonte: Sustentabilidade
