Nouvelle technique de pose pour le câblage électrique : première pour KaRoSch, un traîneau de pose innovant de Bohlen & Doyen

Dans le cadre du projet pilote Wahle-Mecklar du maître d’ouvrage TenneT, Bohlen & Doyen a utilisé le traîneau pour fourreaux de câbles « KaRoSch » pour le tronçon de câblage souterrain, une nouvelle technique de pose pour les câbles électriques, permettant ainsi une augmentation significative de l’efficacité : une vitesse de pose jusqu’à 25 % supérieure, une sécurité au travail accrue ainsi qu’une réduction notable de la consommation de ressources.

La transition énergétique nécessite de nouvelles lignes électriques. C’est pourquoi le réseau est renforcé du nord au sud dans le centre de l’Allemagne. La liaison de près de 230 km s’étend du poste électrique de Wahle, entre Peine et Brunswick, jusqu’au poste de Mecklar près de Bad Hersfeld en Hesse. L’une des particularités de ce projet : Wahle-Mecklar est l’un des quatre projets pilotes dans le domaine du courant alternatif auxquels la loi accorde la possibilité d’un câblage souterrain sur certains tronçons. Géographiquement, le sixième lot de construction du tronçon C se situe entre Hetjershausen et Olenhusen, près de Göttingen. Sur environ 5,5 km, l’un des deux tronçons de câbles souterrains de la ligne Wahle-Mecklar y est construit ; Bohlen & Doyen y a déployé son nouveau KaRoSch sur le tronçon de Göttingen.

La construction de réseaux de transport comprend souvent de longs tronçons où les câbles souterrains sont tirés dans des systèmes de fourreaux de protection. Pour la mise en œuvre, des engins de chantier lourds pour le terrassement, la manipulation des tubes et l’épuisement des eaux sont classiquement nécessaires, et de grandes quantités de matériaux de construction et auxiliaires sont consommées. Par conséquent, dans le domaine du génie civil pour le câblage, on cherche constamment à rendre le processus de construction plus efficace grâce à de nouveaux développements et perfectionnements des machines et techniques de construction.

Outre l’efficacité, Bohlen & Doyen s’est également fixé pour objectif de développer et de mettre en œuvre des procédés de construction économiques et durables pour la réalisation de réseaux de transport. L’objectif pour la pose des fourreaux de protection dans le projet Wahle-Mecklar, tronçon C6, était d’accélérer et de simplifier les étapes de travail du processus de pose selon les critères mentionnés.

À cet effet, le traîneau pour fourreaux de câbles nommé « KaRoSch », nouvellement développé par Bohlen & Doyen et fabriqué au sein même de l’entreprise, a été utilisé pour la première fois sur ce tronçon pilote près de Göttingen.

Ce traîneau de pose permet de regrouper un total de huit étapes de travail qui, jusqu’à présent, devaient être effectuées en partie sans assistance mécanique, c’est-à-dire par un travail manuel pénible et physiquement exigeant. Grâce au traîneau, le lit de pose inférieur, qui doit normalement être réalisé en premier et qui est conventionnellement mis en place de manière profilée par un chargeur Delta avec une mini-niveleuse, devient totalement superflu. Les ouvriers spécialisés dans la tranchée, nécessaires avec la technique de pose conventionnelle pour le dépôt des tubes ainsi que l’alignement et le positionnement des tronçons de tubes le long des gabarits, peuvent également être affectés à d’autres tâches grâce à cette innovation de pose.

L’apport du matériau de remblai et le compactage par plaques vibrantes sont d’autres étapes de travail effectuées en une seule opération grâce à l’utilisation du KaRoSch. Ainsi, lors du processus de pose, plus personne ne se trouve dans la tranchée pour y effectuer des travaux. Cela représente une amélioration significative, tant en ce qui concerne la sécurité au travail des collègues dans la tranchée qu’en termes de coûts de personnel et d’équipement.

Le KaRoSch offre également des avantages considérables du point de vue de la compatibilité environnementale et de l’économie des ressources. Par rapport à la méthode habituelle de pose en tranchée ouverte, la durée pendant laquelle la tranchée reste ouverte est réduite à quelques minutes. Selon la nature du sol, l’épuisement des eaux peut être minimisé ou totalement supprimé. Grâce à une adaptation du profil de la tranchée à la géométrie du KaRoSch ainsi qu’à la technique intégrée au traîneau, des quantités considérables de matériau de remblai (jusqu’à 20 %) peuvent être économisées.

Outre la géométrie modifiée de la tranchée, les tôles de profilage ainsi que la disposition de l’unité de compactage garantissent qu’aucun excédent de matériau de remblai n’est introduit. L’unité de compactage fonctionne grâce à une technologie de pointe utilisant des batteries rechargeables. L’utilisation séquentielle, toujours brève, permet aux appareils de fonctionner généralement pendant une journée de travail complète. Ainsi, l’utilisation directe du traîneau ne génère elle-même aucune émission de gaz d’échappement. De plus, le risque de dommages environnementaux en cas d’avarie éventuelle est éliminé, car la technologie ne nécessite aucun fluide d’exploitation dangereux pour l’eau et le sol.

Dans l’ensemble, l’intervention dans la nature peut être considérablement réduite grâce à la diminution des volumes de déblais résultant de la minimisation de la section de la tranchée, à la courte durée d’ouverture de la tranchée et à la technologie parfaitement coordonnée du procédé avec le KaRoSch.

Avec le développement et l’utilisation du nouveau traîneau pour câbles et tubes KaRoSch, un système de pose efficace a été développé, conçu, fabriqué et utilisé avec succès dans le cadre du projet par Bohlen & Doyen Bau GmbH. Grâce aux simulations des processus et aux tests préalables accompagnés d’une documentation complète, l’application de l’appareil a pu être optimisée. L’utilisation sur le chantier a ensuite montré qu’une préparation parfaitement coordonnée des différentes étapes de travail est fondamentale pour une application réussie du KaRoSch. À cet égard, le bon fonctionnement de la chaîne logistique pour la livraison du matériau de remblai joue notamment un rôle essentiel.

Le KaRoSch offre ses avantages tout particulièrement sur les tronçons de tracé principalement rectilignes sans obstacles transversaux. Par rapport à la méthode de pose conventionnelle, le KaRoSch permet d’atteindre une vitesse de pose jusqu’à 25 % supérieure. Cela s’explique par la pose simultanée des six tubes, la facilité de modification et, surtout, l’intégration de la technique de compactage. Pour le maître d’ouvrage TenneT, il était particulièrement important de pouvoir utiliser le KaRoSch sur des terrains en pente, où la tranchée standard de la méthode de pose ouverte était impossible, ou dans des structures de sol très humides, ce qui rend obsolète un épuisement des eaux important, tel qu’il serait nécessaire dans une tranchée de câbles ouverte.

Au cours des travaux d’exécution, de nombreuses connaissances ont pu être acquises pour une optimisation partielle supplémentaire du KaRoSch. Bohlen & Doyen est ainsi en mesure de perfectionner ce système pour des applications futures, comme par exemple pour d’autres matériaux de remblai et d’autres tubes.