„Severozápad má stále větší žízeň.“ – Projekt superlativů zajišťuje zásobování vodou

Relevance zásobování vodou

Za účelem zajištění zásobování obyvatel v regionu vodou buduje Oldenburgisch-Ostfriesische Wasserverband (OOWV) nový přepravní řad na pitnou vodu. Jednotlivé úseky jsou pokládány bezvýkopově metodou horizontálního řízeného vrtání pod několika silnicemi a vodními toky, aby byl dopad na lidi a přírodu co nejmenší – k tomuto účelu byl použit systém ochranných trubek egeplast NoDig SLM^® 3.0.

Téměř 40 000 metrů délky, náklady kolem 60 milionů eur, více než 730 dní výstavby: Oldenburgisch-Ostfriesische Wasserverband (OOWV) realizuje projekt, který se v oblasti zásobování vodou v tomto rozsahu v Německu vyskytuje jen zřídka. Dodatečný přepravní řad má trvale zajistit veřejné zásobování vodou pro obyvatele v regionu a zlepšit distribuci množství vody ve stávající rozvodné síti.

Plánování projektu

Přepravní řad propojí vodárnu v Sandelermöns s akumulační čerpací stanicí v Diekmannshausenu. Na své trase protíná okresy Friesland, Wittmund a Wesermarsch. Zahájení stavby předcházelo několikaleté plánování, které zohledňuje mimo jiné ochranu zvířat a rostlin. Plánování převzala inženýrská kancelář Lindschulte z Nordhornu, která v celé fázi plánování využívala odborných znalostí obchodního zastoupení a aplikační techniky egeplast.

Realizace projektu

První úsek výstavby zahrnuje cca 16 kilometrů trubek egelen v dimenzi 710 mm. Z toho jsou přibližně dva kilometry provedeny jako systém ochranných trubek NoDig SLM^® 3.0 a instalovány metodou HDD horizontálního řízeného vrtání. Tato metoda se používá například k zachování historických valových živých plotů v trase vedení nebo k podvrtání silnic a vodních toků.

Prvním úsekem výstavby bylo pověřeno sdružení ARGE PPS Pipeline Systems GmbH z Quakenbrücku a RN Rohrleitungsbau Niederrhein GmbH z Krefeldu. Vyřizování dodávek pro rychlý a nepřerušovaný průběh stavby probíhá v úzké koordinaci mezi vedením projektu ARGE a společností egeplast. Tato spolupráce umožňuje výrobu just-in-time a přepravně optimalizované dodávky na správné místo na velkostaveništi a také optimální využití omezených skladovacích kapacit v místě stavby. Další dva úseky výstavby budou plynule navazovat na první úsek. Dokončení a uvedení celého řadu do provozu je plánováno na rok 2024.