„Północny zachód odczuwa coraz większe pragnienie.” – Projekt superlatywów zabezpiecza zaopatrzenie w wodę

Znaczenie zaopatrzenia w wodę

Aby zabezpieczyć zaopatrzenie w wodę ludności w regionie, Związek Wodociągowy Oldenburg-Fryzja Wschodnia (OOWV) buduje nową magistralę transportu wody pitnej. Odcinki są układane bezwykopowo metodą horyzontalnego przewiertu sterowanego pod kilkoma drogami i zbiornikami wodnymi, aby jak najmniej ingerować w środowisko naturalne i życie ludzi – w tym celu zastosowano system rur osłonowych egeplast NoDig SLM^® 3.0.

Prawie 40 000 metrów długości, około 60 milionów euro kosztów, ponad 730 dni czasu budowy: Związek Wodociągowy Oldenburg-Fryzja Wschodnia (OOWV) realizuje projekt, który w zaopatrzeniu w wodę w tej skali rzadko występuje w Niemczech. Dodatkowa magistrala transportowa ma na celu trwałe zabezpieczenie publicznego zaopatrzenia w wodę ludności w regionie oraz poprawę dystrybucji ilości wody w istniejącej sieci wodociągowej.

Planowanie projektu

Magistrala transportowa połączy stację uzdatniania wody w Sandelermöns ze stacją pompową ze zbiornikiem w Diekmannshausen. W drodze do celu przecina powiaty Fryzja, Wittmund i Wesermarsch. Rozpoczęciu budowy poprzedzało wieloletnie planowanie, które uwzględniało między innymi ochronę zwierząt i roślin. Planowanie przejęło biuro inżynierskie Lindschulte z Nordhorn, które w całej fazie planowania korzystało z wiedzy specjalistycznej działu sprzedaży i techniki aplikacyjnej egeplast.

Realizacja projektu

Pierwszy etap budowy obejmuje ok. 16 kilometrów rury egelen o wymiarze 710 mm. Z tego około dwa kilometry zostaną wykonane jako system rur osłonowych NoDig SLM^® 3.0 i zainstalowane metodą horyzontalnego przewiertu sterowanego HDD. Metoda ta jest stosowana na przykład w celu zachowania historycznych żywopłotów wzdłuż trasy lub podejścia pod drogami i zbiornikami wodnymi.

Realizacją pierwszego etapu budowy została zlecona ARGE PPS Pipeline Systems GmbH z Quakenbrück i RN Rohrleitungsbau Niederrhein GmbH z Krefeld. Realizacja dostaw w celu zapewnienia szybkiego i nieprzerwanego przebiegu budowy odbywa się w ścisłej koordynacji między kierownictwem projektu ARGE a egeplast. Ta współpraca umożliwia produkcję just-in-time i zoptymalizowane pod względem frachtu dostawy we właściwe miejsce na dużej budowie oraz optymalne wykorzystanie ograniczonych możliwości magazynowania na miejscu. Kolejne dwa etapy budowy będą bezpośrednio nawiązywać do pierwszego etapu. Ukończenie i uruchomienie całej magistrali przewidziane jest na rok 2024.